市場需求、行業政策和統一標準共同推動了充電樁行業的高速增長。從市場需求來看，自2018年下半年以來，新能源汽車的增長與趨勢相反。新能源汽車的產量和銷量預計將在2020年超過200萬輛。新能源汽車的強勁增長為充電樁行業的增長提供了內生動力。從行業來看政策，中國計劃在2020年建造480萬個充電樁。充電樁配置要求和建設運營補貼充分保證了充電樁的規劃和實施。2019年新能源汽車推廣補貼計劃明確要求地方補貼從車輛購買轉向充電設施建設運營。從[敏感詞]標準來看，2015版[敏感詞]標準實現了充電樁的兼容性，互聯鞏固了增長基礎。

公眾樁缺乏成熟的商業模式，私人樁難以進入社區，是充電樁行業面臨的主要挑戰。從公用樁的角度來看，根據充電樁全生命周期利潤模型，在收費服務費為0.6-0.8元(中國通用收費標準)和設備使用壽命為8年的情況下，應付/直流樁的盈虧平衡點利用率分別為6.3-8.4%和3.1-4.2%。目前，我國公樁的平均利用率為4%，而北京和上海僅為1.3%，公樁建設運營在其整個生命周期中普遍虧損。從私人樁的角度來看，舊住宅區缺乏固定停車位，使得私人樁無處安裝。現有商品房的住宅物業往往以變壓器容量不足和存在安全隱患為由拒絕業主安裝充電樁。

“智慧慢充樁+大功率快充站”的充填設備系統是未來行業的發展趨勢。

1)交流充電樁仍是電動汽車重要的充電方式，智能充電系統的引入有望解決電網負荷不足的問題。住宅區和工作區娛樂以及消費場所是空調堆的主要著陸場。智能充電系統通過有序充電和功率調節實現峰峰值充電，實現“一車一堆”的功率分配，無需功率擴展。
2) DC快速充電站滿足臨時和緊急充電要求，大功率充電是其關鍵支撐技術。大功率充電技術可以實現“充電10-15分鐘，續航300公里”，充電的便利性有望與油罐車媲美。

有投資者向萬志宇留言問，請問貴公司的產品是否涉及充電樁領域？

小編咨詢后回答表示，公司的新能源電源變壓器，充電樁變壓器，充電樁用電感可以用于新能源汽車及充電樁等領域。